在上个月的上海车展上，比亚迪可谓是出尽了风头，展台被挤得水泄不通，而且百万级的仰望U8吸睛无数，腾势N7也开启盲订。不少网友觉得，比亚迪的产品定位越来越“高”了，正是印证了调侃的那句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”。

但其实，在品牌向上的同时，比亚迪也推出一些亲民的产品，同时对现款的车型进行调整，在“价格”上也给出了很大的诚意。从上海车展至今，已经有3款重磅新车上市，到底值不值得追捧呢？今天，咱们一起来看一下。

1 比亚迪海鸥

指导价：7.38万-8.98万

(资料图)

上个月月底，呼声很高的比亚迪小车海豹上市，售价区间为7.38万-8.98万元。根据版本不同，海鸥提供305公里和405公里两种续航里程，支持30千瓦或40千瓦直流快充，竞品或将锁定五菱缤果等车型。

比亚迪海鸥定位低于海豚，基于比亚迪e平台3.0打造，外观延续了部分海洋美学设计理念，前脸采用了较为垂直的设计，下方布局了一个梯形的格栅，造型棱角分明看上去十分硬朗。

车身侧面，可以看到采用了五门布局，相比五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等车型，在尺寸上强的不止一星半点。

车尾部分，上方配有一个大尺度的扰流板，尾灯采用贯穿式设计，与后挡玻璃融为一体，颇具辨识度。这样的设计风格，似乎也预示着海鸥将面向更加年轻运动化的市场。

内饰方面，海鸥整体风格较为简洁，配备了5英寸悬浮式仪表盘和10.1英寸中控屏，在这个级别的小车里，还是很有竞争力的。另外，中控台实体按键和前排杯架储物格造型，与海豚比较相似，T字区配有手机无线充电配置。此外，座椅、门板内衬等均为双拼色组合，看起来相当时尚年轻。

尺寸方面，海鸥的长宽高为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，整体尺寸比五菱缤果略小一些。不过空间方面，两款车的后排空间都是可以接受的，乘坐起来并不会觉得很局促。但有一说一，小巧的车身自然很难提供出色的空间。

被动安全方面，海鸥全系标配主/副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，顶配甚至还有侧气囊，这样的配置在这个尺寸的小车上，还是颇为罕见的。

动力部分，比亚迪海鸥搭载最大功率55kW的前置驱动电机，并配备30.08kWh与38.88kWh电池组，CLTC综合续航里程分别为305km与405km，并具有VTOL放电功能。

2 比亚迪海豹冠军版

指导价：18.98-27.98万元

前段时间，比亚迪推出了海豹冠军版，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。相比于2022款，冠军版价格下调了1万到3万元不等，性价比大幅提升。

海豹冠军版价格

外观方面，比亚迪海豹冠军版并没有较大的改变，不过次低配的尊贵型相比22款要多出了一个后排隐私玻璃，看起来更具视觉高级感。

内饰造型也没有大的改变，不过海豹将其运动版的内饰下放到更低版本的车型当中，新增了更为酷炫的陶玛斯黑和蓬托斯黑配色，通过暗色调进一步强化了海豹车型的运动属性。

相比22款，海豹冠军版最大的改变是配置上的升级。海豹冠军版全系标配了智能上下电功能，不用按“点火”和“熄火”按键，更贴近新能源车的使用场景；全系标配电子儿童锁，全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，增加了苹果iOS系统。

此外，海豹冠军版新增了一款700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术。这个版本定价22.28万，基本贴着特斯拉Model 3(图片|配置|询价)入门版来打，通过更长的续航和更高的配置来拉开两者的差距。

3 比亚迪汉DM-i冠军版&汉DM-p战神版

指导价：18.98-24.98万&28.98万

近日，比亚迪全新汉DM系列正式上市。其中，汉DM-i冠军版在配色、底盘、体验上进行焕新，并提供200km纯电续航版本。另外，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版也在同期上市。

新款汉DM-i冠军版，新增了冰川蓝车色，能够呈现出金属的流动质感。底盘方面，新车标配了FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆，部分款型还可以选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），兼容舒适性与操控性。

配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙。同时，新增了BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置，进一步加强整车的主动安全功能。

动力部分，汉 DM-i冠军版依旧采用了一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，电机功率为160kW，峰值扭矩为325N・m，标配刀片电池，支持6kW对外放电。

而汉DM-p战神版，在外观上采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等。

内饰方面，汉DM-p战神版加入运动元素，采用极黑类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅。

除了设计亮点外，战神版还搭载了DM-p混动技术，最大马力580Ps、峰值扭矩达822N·m，百公里加速最快3.7s。NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗5.2L、综合续航1120km。同时，比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，也将搭载在汉DM-p战神版上，能够让汉DM-p战神版实现舒适性和操控性的结合。

小结

其实，比亚迪今年陆续通过改款的方式，以降价的方式推出冠军版车型，进一步拉低了入门门槛。同时，通过增配的方式，提高产品的竞争力和性价比。

这或许又打响了新能源市场的价格战，这也彰显了比亚迪在成本上的优势，以及对产品拥有绝对的定价权。比亚迪能否通过降低价格门槛，进一步提升市占率和销量呢？咱们静待市场的反馈。欢迎在下方评论区留言，分享你的看法。

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