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4月14日，在厦门市海沧区厦门市轨道交通6号线林埭西站施工作业现场，一台由我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机在中铁一局施工人员的熟练操作下，圆满完成了全线首个接头的焊接作业，标志着厦门地铁6号线轨道施工正式进入“长轨焊接”阶段。

“地铁建设中，钢轨焊接是实现‘长轨通’的必要工序，将一段段标准长度25米的钢轨焊接成一个整体，就能确保后期列车运行的平顺性和稳定性，提升乘客乘坐的舒适性。”中铁一局项目负责人马庆亮介绍，“这也是我们近年来在乘车时，听不到以前‘哐当哐当’声音的原因之一。”

据介绍，厦门轨道集团总结往期线路建设经验，与中铁一局在“运用新技术、锻造新能力”的方向上下功夫，并以轨道6号线为试点，首次在地铁铺轨作业中投入“新能源移动钢轨闪光焊机”和“移动式钢轨中频电正火车”，通过“自带能源、以电代油、以电代火”，剪掉了以往通过电缆外接电源的“尾巴”，解决了内燃机在隧道空间内的废气污染问题，让焊轨实现“零污染、零噪音、零排放”，作业的安全、质量、工效和环保水平与传统焊机相比得到了大幅提升。

新技术的应用，对人员技能和施工组织也提出了新的要求。为此，项目部克服连续降雨天气，组织开展焊机翻新，提前开展焊轨人员新能源供电培训和岗前培训，并全面做好型检等前期准备工作，为焊轨作业的顺利奠定了基础。

据了解，厦门市轨道交通6号线项目是厦门完善“岛湾一体”城市空间布局，对提升岛外组团间交通能力与服务水平具有重要意义。项目建成后，还将向西接入漳州市境内，对推进闽西南协同发展区建设，加快厦漳同城化具有重要作用。

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